Новость

Новачип дебютирует сегодня на дорогах Екатеринбурга

Новое дорожное покрытие по технологии «Новачип» будет сегодня в ночь на 9 октября уложено на главной магистрали уральской столицы - проспекте Ленина. Об этом сообщила председатель Комитета благоустройства Администрации города Екатеринбурга Тамара Благодаткова.

Не секрет, что самой распространенной проблемой дорог с асфальтобетонным покрытием является быстрый износ верхних слоев и нарушение гидроизоляции дорожной одежды, что и приводит к образованию колейности, ям и выбоин. Для восстановления улично-дорожной сети ремонтники традиционно используют широкий набор методов - от капитального ремонта до фрезерования. Все они достаточно трудоемки, требуют большого количества времени и ресурсов.

Сегодня в Екатеринбурге будет впервые опробована технология, которая, по словам специалистов, не только позволяет сократить срок производства работ, но и дает более качественные и надежные результаты.

Речь идет о технологии для устройства высокопрочных тонких покрытий и слоев износа «Новачип». К явным плюсам данной методики можно отнести отсутствие необходимости глубокого фрезерования (около 7 сантиметров при традиционных работах). На старую поверхность под давлением наносится слой битумной эмульсии, имеющей температуру 65-80 градусов, после чего немедленно укладывается 2-5 сантиметровый слой асфальтовой смеси, температура которой составляет 140-160 градусов. Эмульсия мгновенно вскипает и распадается, водяные пары в процессе финальной проходки катков выходят на поверхность, где образуется не только надежная гидроизоляционная мембрана, но и прочное сцепление между основанием и слоем нового покрытия. При этом происходит заполнение появившихся на дороге трещин, что прекращает их дальнейшее развитие, а слой горячей смеси заполняет мелкие выбоины и неровности, что зачастую позволяет не делать предварительный ямочный ремонт.

Таким образом, данная технология может быть использована для устранения колейности глубиной до 25 миллиметров и других нарушений профиля, кроме того, структура материала позволяет выдерживать высокие нагрузки трафика и имеет хорошее шумопоглощение, что особенно актуально для Екатеринбурга.

Еще одним плюсом новой методики является «молниеносность» работ: мало того, что сама укладка требуют значительно меньше времени по сравнению с более традиционными технологиями, но срок «затвердения» у нее также намного короче - транспорт на новое покрытие можно пускать уже через 30-40 минут после укладки.

По словам Тамары Благодатковой, «Новачип» прекрасно зарекомендовал себя на междугородних дорогах Свердловской области - за зимний период не начали образовываться колеи, и нет следов других разрушений.

Есть правда у «Новачипа» и ряд ограничений. Так, его технология требует абсолютно сухой погоды и хорошо просохшего дорожного покрытия, что не так уж часто случается в столице Урала. Кроме того, данная методика применима только на тех объектах, где верхний слой дороги сохранился без существенных разрушений - возможно наличие повышенной трещенноватости, но глубоких ям и выбоин быть не должно.

Что касается более «запущенных» дорог, то, по словам Тамары Благодатковой, они будут по-прежнему ремонтироваться с помощью фрезы либо «капиталиться», если того требует ситуация.

Справка

Типичный состав материала «Новачип»:

• щебень (фракция 3/5; 5/7; 5/8; 5/10 или 8/12) - 60%;
• отсев дробления - 22%;
• фракция 0/6 - 5%;
• минеральный порошок - 5%;
• пыль - 3%;
• ПБВ-60- 5%.

[youtube]KxpIltRwqUc[/youtube]

08 октября 2012 г.
http://www.ekburg.ru